Los asfaltos modificados para uso en carreteras se pueden utilizar en capas estructurales de rodadura, en capas de protección no estructurales, en mezclas no drenantes, en tratamientos superficiales ya que reducen el desgaste, menor exudación y mayor durabilidad, su uso más extendido en vías es en carpetas de rodadura, que requieren corrección de ciertas características superficiales que no funciona como estructura, sino para mejorar la resistencia al deslizamiento, la rugosidad, la textura superficial y también para la conservación de pavimentos.
Pruebas de laboratorio han demostrado después de muchos años que las mezclas modificadas con polímeros no presentan cambios significativos en sus propiedades mecánicas y su resistencia a la fatiga y no se había afectado por condiciones de temperaturas y tiempo de carga.